消息指出，目前在轨执行任务的神舟20号乘务组将于11月14号乘坐神舟21号飞船返回东风着陆场。而三名航天员目前状态良好，着陆场以及各项参试系统正在紧锣密鼓做好迎接他们回家的各项准备。
看到这则消息，长舒一口气。因为这标志着我国载人航天所遇到的一次罕见问题，得到了有效解决。而且也说明在处理这次问题的过程中，我们准备的最极端情况下的预案，没有启动，可喜可贺。
事情的经过是这样的，按照原计划，神舟20号乘务组本应于本月的5号返回地球，但是5号当天，我们对外发布了一则消息，发现神舟20号飞船疑似遭到了太空碎片的撞击。由于当时的一些情况并不明朗，所以直接取消了乘务组返航的任务。这也是我国载人航天首次对外发布载人飞船遭到宇宙碎片撞击的消息，一时间很多人心提到嗓子眼上。
展开剩余79%所谓的太空碎片，主要是人造太空垃圾，卫星，火箭，飞船等一些平台的残骸在脱离或者是爆破之后，停留在近地轨道上。这些太空碎片最大的有9吨左右，最小的尺寸只有几毫米，用肉眼几乎都无法察觉。受地球引力的影响，这些碎片主要的飞行速度集中在7~8公里每秒，相对速度下可以超过10公里每秒。如果一些一定的尺寸在飞行过程中与航天飞行器发生撞击的话，极有可能会给飞行器造成严重的事故。
而针对这种情况，其实早在多年前，我国就已经开始打造相应的预案。就目前的神舟飞船以及空间站的正常运行来说，我国为了防止出现一些意外情况，打造了天地两套安全备份。
首先是太空空间站的安全备份
我国天宫空间站整体保持三船三舱的运行，所谓的三舱指的是我们的天和核心舱，问天实验舱，梦天实验舱。而所谓的三船，指的是在轨的天舟9号，神舟20号，和神舟21号。
在这样的一个模块化的搭配下，我们首先可以确保6人航天组成员可以同时在轨在舱活动和展开各项试验工作，他们有足够的空间和足够的安全保障！而一直和空间站在一起在轨运行的神舟21号，就是为了保障返回任务的一个备份平台。可以在一艘飞船出现问题之后，另外一艘飞船同样可以使用。从而最大限度的确保我们航天员的安全，确保任务完成。
在地面上，我们也有充足的预案
神舟22号目前已经和长征2号运载火箭完成了组装，整套系统已经处于战备值班状态，在这种状态下，一旦空间站有需求，神舟22号随时可以腾空而起，以无人的状态进入太空和空间站对接。然后把人员接下来，为整个任务的安全性再加一层保护。
有了这两套预案，我们就可以最大限度的保证我们载人航天往返的安全性。而这次我们权威媒体说得非常清楚，航天员乘组将会乘坐神舟21号返回，也就是说，地面上的神舟22号不会启动。毕竟，当神舟22号腾空而起的时候，也就说明空间站自身的安全备份已经被突破，属于极端情况下的安全保障。从这一点上来说，基本上可以判定这次太空碎片对我们空间站所造成的影响，应该是比较有限的。
从以上介绍的我国空间站运行的安全机制以及目前神舟21号即将返航的事实来看，中国载人航天的安全性在世界范围内绝对处于超一流的水平。可以做到“遇事不慌，万事有保障，尽最大努力确保任务圆满完成”！
而通过这次太空碎片撞击神舟飞船事件，也直接检验了我们载人航天各项安全预案的准备和实际的执行状况。证明了我们的飞船不仅飞得出去，而且还能安全的返回。证明了我们的空间站系统，绝非一触即溃，有十足的安全保障。
在文章的结尾，补充一下此次神舟20号乘务组在空间站创造的一个记录。根据公开报道显示，此次我们的航天员在空间站首次完成了太空烧烤，这不仅是我们空间站的首次，还是全世界航天载人飞行事业的首次。
在此之前，美国和西方曾为了改善空间站食品问题做过多次尝试，但一直到现在为止，航天员吃的仍然是以挤压类为主的“牙膏食物”！这种在食物多样性方面直观对比和差距，更进一步的显示出中国航天事业所掌握的相应技术的先进性免费杠杆配资门户网，值得骄傲。
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